Защита генератора от воды своими руками - ELSTROIKOMPLEKT.RU

Защита генератора от воды своими руками

Как защитить ремень генератора от воды

Думаю проблема не одного меня касалась. когда заливали генератор, ремень посвистывал, или вообще генер под замену =( в дождливую погоду даже ездить страшно((( в лужу попадешь- то ремень свистит, то зарядка пропадает( как защитить генератор от попадания воды из под колес? Защита и локеры стоят.

Всем привет.
Стало напрягать, даже слишком.Проезжаешь любую почти лужу и фиууууууууууууу…засвистел залитый ремень.Самое глупое здесь то, что защита тут есть, а толку нет.

На калине я был лишен такой радости, там штатной защиты не было у меня и я сам изготовил ее вырезав из боковины канистры из под масла 20 л.
И все было чудно и мило, лужи не лужи, ремень прикрыт, свиста нет, капот не забрызган водой летящей с ремня, да и не только капот.Здесь же штатная пластмасска прикрывает ремень, да есть дырка огромная за которой вот он шкив, вода лейся нехочу на него.

Долго думать я не стал как и что делать, решил как было на Калине, проверенный вариант.Только канистры из под масла у меня сейчас не оказалось, за то нашел большую флягу из под разливного пива.Пластмасса там толстая, кусок большой можно вырезать.

Осмотрел что и как, решил поставить поверх штатной защиты, максимально закрыв ход для воды.

ИТОГ
Задача максимально прикрыть ремень достигнута.Проехал по диким лужам, все отлично, следов воды летящей на обивку капота изнутри нет.
Плюсы +
Быстро
Дешево
Эффективно
Снял-выкинул если надоест)))

Минусы-
Люди напишут «колхоз»

Исходя из плюсов и минусов можно сказать, что ремень то мой, защищаю я его для себя, а люди много чего говорят)
Всем удачи на дорогах)

Price tag: 1 ₽ Mileage: 13000 km

FakeHeader

Comments 14

Одно в этой ситуации бесит это забрызгивает подкапотку со стороны ремня
Натяжмтеля нет на 116двс с натяжением ремня проблем нет

Засерает все знатно)это точно)

Идея! Нужно повторить. Весна скоро)) Низ к пыльнику прикручен?

не, просто надрез горизонтальный в пластике, он ребром заходит за пыльник, поробовал вытащить, сидит крепко, но можно и прикрутить, там винт рядышком)

Привет. У тебя пыльник металлический заводской стоит или дополнительная защита?

привет, стоит заводской, как ни странно меня он устраивает вполне.На 2115 и калине стояла стальная.Я им еще ни разу ни цепанулся нигде, менять не буду)

Скопирую!
Хорошо сделано только зачем весной снимать и выкидывать не понял.

Это я к своему региону, у меня летом дождей как кот наплакал))Снимать не буду)Прост как рассуждение)

У меня шкив не видно.

Не увидив этого поста не задумывался

Если ремень натянут «от души», то он не свистит по лужам.

Я свой ремень ослабил на 5000 км пробега. Заводской натяг уж слишком избыточно сильный, что не на пользу подшипникам и ремню.

В итоге после небольшой лужи и спустя 3-5 сек он начинает свистеть. Самое обидное, что не сразу, а именно спустя 3-5 сек. Т.е. проблема в том, что вода стекает на ремень, а попадает туда как раз через ту дыру, которую автор прикрыл. Я просто изолоном плотным на проволоке её прикрывал.

Тянуть ремень считаю не нужным «под лужи», т.к. ресурс подшипников ролика и подшипников генератора может раньше времени кончится. Смазывал ролик на 68000 км, люфта нет. Думаю меньший натяг его ресурсу только на пользу.

Если вам не нравится, что в дождливую погоду под капотом автомобиля становится грязно эта статья именно для вас. Немножко поговорим о ток как грязь попадает в моторное отделение, всему виной ремень генератора, из-под переднего правого колеса вода с грязью летит на ремень, который при вращении разбрасывает ее во все стороны. В этой статье рассмотрим способ устранения этого недостатка на примере автомобиля Ваз 2109.

Автор утверждает, что при использовании конструкции для защиты ремня генератора от влаги и грязи вы не столкнетесь со следующими трудностями.

Он не будет греметь, и издавать посторонних звуков.
Мешать при проверке натяжения ремня.
Чтобы отрегулировать натяжение не нужно будет снимать защитный кожух.
Конструкция имеет не большой вес.Простой и понятный процесс установки.
По желанию самоделку можно дорабатывать по своему усмотрению.

Инструкция по изготовлению защитного кожуха

Для того чтобы было приятней работать желательно помыть моторное отделение, затем сделайте замеры, на месте где будет устанавливаться кожух.


После того, как все готово внешнюю честь детали необходимо покрасить, а кронштейны отполировать или также покрасить. Краску следует наносить в два три слоя и после полного высыхания краски при помощи болтов М3 и самоконтрящихся гаек, кронштейны прикручиваются к корпусу кожуха.

Важно: Резьба должна быть снаружи, и срезана вровень с гайками.

Запуск электрогенератора в дождь, снег, мороз: методы защиты бензогенератора от осадков, кожух

Правилами эксплуатации генераторов обычно оговорено, что работа с электрическим током во влажных помещениях, при дожде и снеге представляет особую опасность.

Даже работа с мокрыми руками может привести к неприятным последствиям.

Прежде всего прочитайте указания в инструкции вашего генератора — только там даны наиболее адекватные и точные данные от производителя. Если нежеприведённые наработки будут противоречить инструкции — приоритет — за советами производителя!

В «лучшем случае» свечу зальет водой и генератор заглохнет, в худшем пострадает обмотка и генератор потребует дорогостоящего ремонта.

Но запланированную работу не остановишь. Значит нужно организовать дело так, чтобы обеспечение электрическим током участка проведения работ проходило бесперебойно. Многие вещи нужно предусмотреть заранее, до наступления непогоды.

Все приведенные ниже рекомендации даны для тех случаев, когда установка генератора возможна только на улице.

Первым делом нужно выбрать хорошее место для размещения бензогенератора / дизельной станции. Оно должно быть ровным, находиться на некотором возвышении и быть шире размеров генератора.

Материал для устройства площадки должен хорошо пропускать воду и не размокать. Площадка должна быть такой величины, чтобы обслуживающий персонал мог провести техническое обслуживание генератора во время непогоды. Во время дождя опасной процедурой является даже остановка работы бензомотора генератора. Малейшая утечка электрического тока может привести к беде.

Самым лучшим решением является устройство навеса над предполагаемым местом размещения оборудования. Электрические кабели во время дождя не должны очутиться в лужах. Их лучше проложить по воздуху на временных опорах. Генератор обязательно заземляют в соответствии с рекомендациями, приведенными в инструкции по эксплуатации.

Практически все производители бензиновых генераторов и дизельных электростанций предусматривают дополнительную защиту своих устройств от непогоды. В миниэлектростанциях это защитные крышки и уплотнители. Следует обратить внимание на шумозащитный, всепогодный еврокожух — чрезвычайно полезная конструкция. Он обеспечивает безаварийную работу генератора во время снега, града и косого дождя.

Кроме защиты от непогоды еврокожух защищает генератор от проникновения посторонних лиц. Специальные дверцы, необходимые для проведения обслуживания генератора, запираются на ключ. Используя защитный кожух можно обеспечить надежную и безаварийную работу персонала во время любого ненастья.

Как запустить генератор при низких температурах: защитный кожух, подогрев дизельных генераторов и бензогенераторов

Достаточно часто встречается проблема неудачного запуска электрогенератора при низкой температуре воздуха. Она в той или иной степени характерна для всех видов электрогенераторов, поэтому производители предусматривают определенные средства для ее устранения. Так, для любого электрогенератора подойдут следующие способы запуска в подобных условиях.

Читайте также  Типы пылесосов по принципу действия

Использование специальных защитных кожухов и коробов. Как правило, производители предназначают данные элементы для защиты внешней среды от шума, производимого генератором при работе. Но в российских условиях эксплуатации владельцы генераторов нашли кожухам и коробам еще одно применение и используют их в качестве способа защиты от холода. Способ подходит для портативных моделей, которые постоянно используются на улице или в неотапливаемых постройках.

Конструктивные элементы, позволяющие подогреть генератор перед запуском. Как правило, такие элементы включают в конструкцию устройства те производители, которые ориентируются на отечественный рынок либо на потребителей из других стран со схожими климатическими условиями. Часто используется встроенная система подогрева охлаждающей жидкости.

Особо следует отметить дизельные генераторы, с которыми возникает самое большое количество проблем при запуске в холодное время года. Как правило, такие устройства не запускаются уже при температуре в -5 градусов Цельсия.

Для дизельных генераторов разработаны специальные приспособления — внешние подогреватели. Такие подогреватели можно приобрести независимо от производителя самого электрогенератора. Они устанавливаются на контур охлаждения двигателя, при работе обеспечивают разогрев жидкости в системе охлаждения, а также повышение температуры масла в картере. Работают такие предпусковые подогреватели также на дизельном топливе либо подключаются к электросети. В последнем случае дизельный генератор постоянно поддерживается в подогретом состоянии, следовательно, он легко запустится даже при отключении электричества независимо от температуры воздуха.

Запуск и работа генератора на морозе

Какой из генераторов лучше заводится в мороз -20 и ниже?

Дизель отметаем сразу — без подогрева на морозе его завести сложно. Лучше всего подойдёт 4-х тактный открытый бензогенератор, на раме, без лишней электроники (ей свойственно отказывать при низких температурах). Даже в мороз у них достаточно стабильное напряжение так как двигатель хорошо держит обороты и нет риска повредить то что будет подключено.

Обратите внимание на китайцев. Китайские генераторы, как правило, имеют простейшую систему смазки разбрызгиванием и холодного запуска не боятся. Плюс баллончик «Быстрый старт» — несколько пшиков в карбюратор.

Дальнобойщики советуют также газовый балончик с насадкой — чтобы быстро прогреть карбюратор, метод очень опасный — не рекомендуем!

Еврокожух — что это такое и зачем нужен?

Еврокожух — это по сути металлическая коробка, созданная для шумопоглащения и устранения вибрации, а также для защиты генератора от неблагоприятных климатических условий, антивандальная защита. Наиболее распространён для дизельных электростанций, однако есть решения и для бензогенераторов, в частности для строительных нужд.

Внешне это металлический прочный каркас, обшитый листовым металлом, снизу, как правило, монтируются колёса для транспортировки. Это могут быть как маленькие колёсики, сродни тем, что на магазинных тележках, так и автомобильные — для больших электростанций.

Еврокожухи могут быть как собранными под определённую модель, так и универсальные — с креплениями для различных генераторов. Иногда производители делают возможность разместить в еврокожухе дополнительные баки с горючим.

Более дорогие варианты еврокожухов обеспечивают дополнительное охлаждение генератора за счёт системы вентиляции.

Электрогенераторы для работы при низких температурах: Atlas Copco QAS 60, Honda EPS10000E

Электрогенераторы для работы при низких температурах отличаются от всей остальной массы данных устройств тем, что запустить и эффективно эксплуатировать их можно даже при температуре, опустившейся значительно ниже нулевой отметки.

Особенно востребованными являются портативные генераторы такого типа, поскольку их часто используют на природе, в различных поездках, когда климатические условия могут резко изменяться. В промышленном оборудовании также применяются различные технические средства для повышения защитной способности генераторной установки.

При низких температурах данные генераторы могут работать благодаря следующим факторам:

  1. В качестве топлива используется бензин, поскольку специфика дизельного топлива заключается в приобретении вязкости при понижении температуры;
  2. Генератор эксплуатируется в специальном защитном кожухе, который предохраняет основные его части от охлаждения;
  3. Отсутствуют неисправности, препятствующие запуску при отрицательной температуре — в качестве таких неисправностей обычно называется засорение воздушного фильтра, неисправность свечи зажигания, низкое качество любого вида топлива;
  4. В моделях дизельных генераторов для обеспечения возможности работы при невысокой температуре реализована система подогрева охлаждающей жидкости.

Самым сложным моментом — является запуск генератора при низкой температуре — по ссылке есть варианты для его обеспечения.

Совет бывалого строителя: если будете использовать генератор до -10 по Цельсию то можно смотреть дизельный если ниже то лучше — бензиновый, поскольку солярка замерзает уже с -5 градусов.

Весьма востребованными являются следующие модели электрогенераторов для работы при низких температурах:

Дизельный генератор Atlas Copco QAS 60 — имеется специальное оцинкованное защитное покрытие, а также систему подогрева охлаждающей жидкости. Благодаря этим факторам генератор данной модели может работать даже при минимальной температуре в -25 градусов Цельсия, хотя его топливо является дизельным;

Бензиновый генератор EPS10000E (Honda) — сам факт использования бензина в качестве топлива обеспечивает преимущества в запуске при низких температурах. Дополнительная защита обеспечивается специальным кожухом, который не только предохраняет устройство от переохлаждения, но и защищает от производимого генератором шума.

Обратите внимание на запуск генератора, если это автоматическая система, то ниже +5 по Цельсию, могут начаться проблемы, поэтому обязательно должен быть ручной пуск.

Не допускайте обмерзания отдельных элементов (фильтров, например) и загустевания масла. Если имеется стартер, то здесь можно провести аналогию с автомобилем: при морозе тяжело заводится.

Многих этих проблем можно избежать если генератор работает в специально оборудованном помещении.

Конечно, лучше непроизводить работ при сильной непогоде. Но в большей части нашей страны это озночает, что работать практически не получится. Техника безопасности — первое, что должно быть прочитано и объяснено всем, кто будет вступать в контакт с бензиновым генератором. И лучше не экономить, а взять генератор с максимально возможной защитой.

При установке электрогенератора на улице для стационарной эксплуатации не совсем все так просто. Вопервых — не забывайте про фундамент даже для электростанции с небольшим весом. Вовторых — навес для защиты (даже электростанций во всепогодном кожухе) от погодных осадков все-таки сделать надо (что бы зимой он не превратилась в сугроб).

У каждого электрогенератора есть степень защиты электро оболочки. Именуемая IP23 ( в различных генераторах, будет свои цифры,соответственно своя защита). Первая цифра обозначает защиту от постороннего механического влияния, а вторая цифра, защиту именно от осадков.

Первая цифра
0 — отсутствует
1 — от твердых предметов с размерами более 50 мм
2 — от твердых предметов с размерами более 12 мм
3 — от твердых предметов с размерами более 2.5 мм
4 — от твердых предметов с размерами более 1 мм
5 — от пыли
6 — Полная защита от пыли

Вторая цифра указывает на защиту от метео:
0 — отсутствует
1 — от вертикально падающих капель воды
2 — от капель воды, падающих с отклонением от вертикали не более 15°
3 — от дождя
4 — от водяных брызг
5 — от водяных струй под давлением
6 — от волн
7 — от погружения (глубина не более 1 м)
8 — от затопления (глубина в м указывается дополнительно)

Читайте также  Какую вытяжку выбрать для электрической плиты?

Убеждаю, что в большинстве своём и та и другая цифры в среднем = 2-3.

Хочу обратить внимание на важность правильного заземления генератора.

Это стоит учитывать при выборе генератора, если он будет стоять большую часть на открытом воздухе. Но всё же не стоит оставлять генератор под сильным дождём или снегопадом.

Блог о бизнесе, маркетинге, инвестициях.

Эксплуатация генератора в дождь и влажную погоду

Место для установки генератора – чаще всего выбирают на улице. При уличном размещении электростанции, обычно не возникает никаких проблем с обеспечением двух важных условий: отвод выхлопных газов и хороший приток воздуха для охлаждения двигателя. Однако размещать работающий генератор и электрооборудование под открытым небом во влажную погоду – может быть чревато опасными последствиями. То же самое относится к эксплуатации генератора внутри помещений с повышенной влажностью. Вода является хорошим проводником электрического тока, и попадание капель дождя, либо конденсата на токонесущие части электроустановки может причинить короткое замыкание. Увлажнение узлов работающего генератора, а также их касание мокрыми руками приводит к поражению человека электрическим током.

ЧТО БУДЕТ ЕСЛИ ЗАЛИТЬ ГЕНЕРАТОР ВОДОЙ

И ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ЭТО ПРОИЗОШЛО

При попадании воды в работающий генератор, его следует немедленно остановить и принять меры по удалению жидкости. Если генератор без защиты от влаги оставить работать под дождем, это может привести к самым неприятным последствиям.

В лучшем исходе, вода зальёт свечи зажигания, и двигатель заглохнет. В такой ситуации нельзя пытаться запускать генератор повторно, его следует сначала тщательно просушить и провести диагностику работоспособности всех систем. Для просушки может потребоваться разборка генератора.

При попадании воды в электроузлы генератора, вероятно короткое замыкание, выгорание обмотки и электрических схем, а также выход из строя коммутационных устройств, или подключенного к генератору оборудования. Потребуется дорогостоящий ремонт, сравнимый со стоимостью нового генератора.

КАКИЕ ГЕНЕРАТОРЫ НЕ БОЯТСЯ ВЛАГИ

СПОСОБЫ ВЛАГОЗАЩИТЫ ГЕНЕРАТОРА

Насколько критична влажность для генератора, можно узнать из паспорта конкретной модели. Для каждого устройства существует определенный класс защиты, который обозначается как IP (от англ. International Protection Marking) и состоит из двух цифр. Первая цифра характеризует степень защиты устройства от проникновения пыли и посторонних предметов. Вторая цифра показывает степень влагозащищенности оболочки устройства. Например, 0 – защита полностью отсутствует, 3 – устройство защищено от косого дождя до 60 градусов к вертикали, 4 – защита от брызг в любом направлении, 5 – защита от сильных струй воды.

Практически все производители генераторов в своем ассортименте предлагают модели, оснащенные дополнительной защитой от попадания влаги и пыли. Небольшие генераторы для этого оборудуются различными уплотнителями, защитными крышками и корпусами для уязвимых узлов.

ЗАЩИТНЫЙ ЕВРОКОЖУХ ДЛЯ ГЕНЕНРАТОРА

ЗАВОДСКОЕ РЕШЕНИЕ ДЛЯ ЗАЩИТЫ ГЕНЕРАТОРА ОТ ВЛАГИ

Идеальным решением для защиты от непогоды является так называемый еврокожух. Внешне еврокожух представляет из себя полноценный металлический корпус, закрывающий генератор со всех сторон. Для доступа к панели управления и важным узлам генератора, еврокожух оборудован герметичными дверцами, запирающимися на ключ. Такое усовершенствование позволяет без проблем эксплуатировать генератор в сильный ливень, снег и град. Кроме того, еврокожух обеспечивает хорошую звукоизоляцию и защиту генератора от посторонних лиц. Единственным минусом еврокожуха является его цена. Поэтому еврокожухом обычно снабжены только дорогие и мощные дизельные электростанции.

КАК СДЕЛАТЬ НАВЕС ДЛЯ ГЕНЕРАТОРА

ЭКСПЛУАТАЦИЯ НЕЗАЩИЩЕННОГО ГЕНЕРАТОРА ПРИ АТМОСФЕРНЫХ ОСАДКАХ

Единственным выходом для эксплуатации незащищенного от влаги генератора под дождем – является сооружение навеса над местом его установки. Навес от дождя и снега должен быть достаточно большой площади, так чтобы под него умещались не только генератор и коммутационное оборудование (распределительные щиты). Высота и площадь навеса должны быть такими, чтобы оператор мог проводить техобслуживание генератора, не попадая при этом под дождь.

Поверхность под навесом должна быть плоской, прочной и не впитывающей влагу. Оборудование следует устанавливать на некотором возвышении над уровнем земли, чтобы площадку не залило водой, а случайно попавшие капли могли свободно стекать вниз.

Перед началом работы генератор следует обязательно заземлить.

Также следует позаботиться о безопасности электрических кабелей – в случае дождя, кабели не должны оказаться в лужах. Для этого лучше заранее протянуть кабель на временных опорах, так чтобы он не касался земли и не мешал передвижению людей и транспортных средств.

Форумы клуба

Текущее время: 12 сен 2021, 05:54

Часовой пояс: UTC + 3 часа [ Летнее время ]

генератор — брод, грязь .

Ребята,
прошу подсказать тех, кто разбирается в вопросе:

вычитал: «На генераторы желательно ставить отдельные выключатели на цепь возбуждения,т.к. при преодоление воды их необходимо отключать».

Что рекомендуется сделать для нормальной и безопасной работы генератора?
(в воде даем газку и привет диодный мост?)

Задача = надежная экспедиционная машина.

_________________
L200, 2007, Intense 5МТ

_________________
Жизнь хороша, когда прёшь не спеша.

Super Select — просто Super Select и ничего лишнего.

_________________
L200 AT SS 2012 — была
Mitsubishi Pajero. Mini III 2012 (Турбо-Масёк) — с 18.07.19
————
Остеопатия в Воронеже, Москве.
Osteopat-prof.ru
vk.com/osteopatprofru

не обязательно герметично, хотя бы от большей части брызг и грязи защитить — и то уже хорошо будет.
ЗЫ если загерметизировать и надолго — то он без вентиляции сгорит от перегрева .

_________________
Жизнь хороша, когда прёшь не спеша.

Super Select — просто Super Select и ничего лишнего.

_________________
+7-987-7 пять 9 88 ноль семь
Теория — это когда ты всё знаешь, но у тебя ничего не работает. Практика — это когда у тебя всё работает, но ты не знаешь почему. Мы соединяем теорию и практику — у нас ничего не работает и мы не знаем почему!

идеальный вариант для любителей водных процедур .

_________________
Жизнь хороша, когда прёшь не спеша.

Super Select — просто Super Select и ничего лишнего.

спасибо за ссылку!
да, дооорого, но интересно .

_________________
L200, 2007, Intense 5МТ

_________________
Иногда один день, проведенный в пути,
дает больше, чем десятки лет жизни дома.

_________________
L200, 2007, Intense 5МТ

с собой в ЗИП щетки и ремень, а на торпедо вывести вольтметр с красной лампой — тоже хорошо .

блин, где-то 1,5 года назад смотрел подробную дороботку по переносу и защите генератора на тритонах, так . никак не могу найти . ехын палыч .

_________________
L200, 2007, Intense 5МТ

_________________
L200 Осуперселекченный изик — араб,личная, немного нестандарт.
L200 Super Select — рабочая — была.
Тел +7 девятьсот 27 258 21 58 — домашний


Может действительно про олд читал?

Хорошо, что тема освежилась .

_________________
L200, 2007, Intense 5МТ

_________________

[img]http://www.autometric.ru/build/baza-auto/bazaauto.gif][/img]

Часовой пояс: UTC + 3 часа [ Летнее время ]

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: Yandex [Bot] и гости: 0

2010-2020 Российский Клуб Mitsubishi L200 club-l200.ru

6 полезных советов владельцам бензогенераторов и тем, кто только собирается их купить

Выбираете энергоэффективные решения?

Обратите внимание на геотермальные тепловые насосы FORUMHOUSE

Геотермальный тепловой насос EU (старт/стоп)

Геотермальный тепловой насос IQ (псевдоинвертор)

Геотермальный тепловой насос IQ (инвертор)

В первой части материала — 8 простых шагов для осознанной покупки бензогенератора, мы рассказали, как выбрать генератор и рассчитать его мощность. Во второй части собраны практические советы участников FORUMHOUSE, как поддерживать генератор в «боевом состоянии», чтобы, при отключении электричества, не бегать вокруг него с бубном, а завести на раз-два.

  • Почему нужно хранить генератор в «боевом» режиме
  • Надо ли заводить генератор при простое
  • Как правильно выключить генератор
  • Сколько бензина оставлять в баке
  • Как обслуживать генератор во время простоя
  • Как без проблем завести генератор зимой
Читайте также  Тепловой кабель для водостоков

Почему нужно хранить генератор в «боевом» режиме

Итак, вы купили бензогенератор. Поставили в бытовку, где он ждёт своего часа «Х». Проходит время. Однажды, а это, как назло — зима, в доме пропадает электричество. Вы идёте в хозблок, думая, что вот он — настал момент истины, не зря я заплатил деньги за электростанцию. Пытаетесь завести генератор, а он… не заводится, не с электростартера, не «ручным» способом. Ситуация не из приятных, не так ли, и как её избежать?

У меня за год электричество вырубали уже два раза. Хорошего в этом мало. Поэтому я купил себе бензогенератор. Генератор я держу полностью заправленным. В случае чего, он должен запитать дом электричеством. Подскажите:

  • Надо ли раз в месяц или раз в полгода заводить генератор?
  • Надо ли периодически менять бензин?
  • Как поддерживать электростанцию в боевом состоянии, если за год, свет ни разу не выключат?
  • Как часто подзаряжать аккумулятор небольшой ёмкости, который идёт в комплекте с генератором?

Узнали себя? А теперь ответы на эти и многие другие вопросы, и рекомендации опытных пользователей FORUMHOUSE. Поехали!

Как часто заводить генератор при простое?

Я занимаюсь монтажом и обслуживанием электростанций. По поводу простоя — рекомендую вам заводить генератор: зимой, раз в неделю, а летом, раз в месяц, и, при этом, дайте ему хорошую нагрузку! Если генератор плохо заводится, замените бензин на свежий, а старое топливо залейте в автомобиль и ездите.

Я провожу пробные пуски электростанции спонтанно. После того, как генератор помолотил 2-3 минуты, даю ему нагрузку — подключаю строительный фен мощность 1.5 кВт. Глушу аппарат через пять минут, как только картер двигателя становится тёплым. Масло меняю весной и осенью.

Я поставил свой генератор в гаражной пристройке. Есть электрозапуск. Корпус утеплён. Раз в месяц запускаю электростанцию. Даю ей немного поработать и выключаю её. Важный момент! Глушу генератор, перекрыв кран подачи топлива, до полной выработки бензина. Так карбюратор не закоксуется.

Почему нужно выключать двигатель генератора, закрыв кран подачи топлива?

Послушайте совет пользователя портала, который профессионально занимается обслуживанием электрических станций.

Чаще всего генератор не заводится из-за неисправности топливной системы. Поэтому я рекомендую:

  • Держите карбюратор сухим.
  • Выключайте генератор, перекрыв топливный кран, пока не выработается всё топливо.

Так и бензина в карбюраторе не останется, и электрическая часть станции равномернее остынет. Это особенно полезно для трёхфазных генераторов. Сколько раз уже было. Клиент купил станцию лет 5 назад. Залил в бак бензин. Ни разу не заводил генератор и не менял топливо. Вырубили свет, а генератор не заводится. Человек звонит мне и спрашивает, что ему делать? И каждый раз, причина в карбюраторе и в топливной системе. Для поддержания боевого состояния генератора советую:

  • Заводите его раз в месяц и гоняйте под нагрузкой 30 минут.
  • Выключайте – перекрыв топливный кран.
  • Масло меняйте по наработке или раз в год.
  • При покупке нового генератора обкатывайте его при 50% мощности.

Важный нюанс: зимой, не рекомендуется держать бак генератора полупустым или оставлять топливо на донышке. Заправляйте полный бак. Почему? При минусовых температурах и внезапных оттепелях, металл изнутри, если бак полупустой, запотевает. Потом эта изморозь тает и в бензин попадает вода.

Как вы храните и эксплуатируете бензогенератор? Есть секреты?

У меня генератор мощностью 6.5 кВт. Аккумулятор 12 В. Ёмкость 14 A*ч. За 3 года эксплуатации, станция меня ни разу не подвела. Включаю её два-три раза в месяц. Генератор стоит в сарае, в 10 м от дома. Раз в месяц покупаю топливо и меняю бензин в баке. Бензин из бака заливаю в машину. Весной и поздней осенью снимаю аккумулятор и делаю профилактику. В доме, в электрощите, стоит переключатель — перекидной рубильник. Если свет выключили, отключаю вводной автомат и переключаю питание на генератор. Завожу генератор. Прогреваю его две минуту и включаю подачу тока от генератора. Возобновление подачи электроэнергии контролирую световым сигналом на щите.

А я поставил будку в 15 м от дома. Там стоит генератор и заведена сеть на случай, если что-то нужно сделать в темное время. От генератора идет проводка в дом, на щиток, где стоит переключающий рубильник: сеть — генератор.

Какой поставить аккумулятор на генератор, чтобы станция без проблем завелась в мороз?

Если генератор стоит на улице на холоде, то стандартный гелиевый аккумулятор я рекомендую заменить на обычный автомобильный кислотник, более высокой ёмкости. Для зарядки аккумулятора, если в АВР (автомат ввода резерва), нет своего зарядника, цепляете обыкновенный импульсный блок питания на 2-3 А и выставляете на нем 13.7 В.

При температурах -30 градусов Цельсия и ниже, практически все бензиновые генераторы не заводятся или заводятся с трудом.

Хотите гарантированный запуск станции в сильные морозы, берите автомобильный аккумулятор ёмкостью в 55-65 А*ч. Или ставьте генератор в утеплённом и отапливаемом месте.

Для бензинового мотора, для уверенного старта на морозе, важно, чтобы воздушный фильтр был чистый, топливо свежее, аккумулятор заряженный, свечи зажигания не залиты, а масло выбрано по сезону.

Выводы

Подведём итоги. Чтобы не мучиться с генератором, когда он больше всего нужен, выполняйте нехитрые требования:

  1. Периодически, раз в месяц, заводите электростанцию и дайте ей поработать под нагрузкой.
  2. Заливайте свежее топливо.
  3. Заправляйте полный бак.
  4. Зимой поставьте обычный автомобильный аккумулятор, более высокой ёмкости, чем штатный (если он шел в комплекте к генератору).
  5. Выключайте генератор, перекрыв кран подачи топлива.
  6. Делайте ТО и выполняйте требования производителя, написанные в инструкции по эксплуатации.

Ещё больше информации собрано в теме Хранение генератора в боевом режиме.

  • Как отопить коттедж площадью 200 кв. м зимой, электричеством за 1500 рублей в месяц: что такое фундамент УШП, преимущества теплого водяного пола и теплоаккумулятора, во сколько обходится отопление дома электричеством.
  • Самодельный теплоаккумулятор для твердотопливного котла: преимущества, конструктив, схема врезки в систему отопления.
  • Дрова и уголь против топливных брикетов: выявляем сильнейшего: особенности отопления дровами, преимущества и недостатки топливных брикетов и угля, экономическая выгода разных видов твердого топлива.

В видео — Выбор модульного оборудования для электрического щитка: аппараты защиты и управления, типы автоматических выключателей, защита от перенапряжений, контакторы.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: